一个月后，又一共享汽车品牌退出中国！共享汽车为何飞不起来？

 共享汽车曾经被认为是一个风口，吸引了不少创业者与投资者入场。然而从去年开始，有不少共享汽车品牌相继曝出押金难退、企业关停等现象，共享汽车似乎也走向了末路。而在一个月后，也就是6月30日，戴姆勒旗下的共享汽车品牌——car2go，将正式结束在中国地区的运营，目前已经启动了押金和账户余额的退还程序。曾经雷军有句名言，站在风口，猪都能飞起来。但共享汽车站在风口，却飞不起来。

car2go作为戴姆勒汽车的共享汽车品牌，在2016年进入中国市场，从重庆开始，在国内7座大城市运营。car2go使用的是较为高端的奔驰smart车型，最多的时候有800辆车在运营中，注册用户达到25.5万人。然而这个规模依旧撑不起car2go。

共享汽车有优点吗？毫无疑问是有的，不然巨头们是不会无缘无故进入这个行业的。目前虽然国内汽车保有量很高，但还是有相当一部分人处于有驾照无车的状态。对于这部分人群来说，共享汽车不用花钱买，不用养车，能满足自己的短途出行需求，可谓是非常方便。而对于那些有车一族来说，特别是大城市的车主，碰到限行等日子，共享汽车也是一个不错的出行方式。因此共享汽车对于很多人来说是有吸引力的。

然而共享汽车在后期运营过程中，冒出了一大堆问题，让用户和运营公司双方都很头疼。

首先就是停车难的问题。首先就是不少停车场所不对共享汽车开放，即便是对共享汽车开放的停车场，计费问题也成了老大难，可能车主使用前就得交清一笔不菲的停车费。当然现在很多共享汽车已经有了固定的取车与停车地点，但对于广阔的城市来说，停车位过少，找车与停车依旧是共享汽车的一道难题。

第二个问题就是车内环境问题。使用过共享汽车的朋友们可能有体会，共享汽车车内卫生环境真的没法保证。部分用户对于共享汽车，由于不是自己的车根本不加以爱护，导致车内脏乱差，让后来的用户根本就没有想开的欲望。

第三个问题就是押金难退。虽然已有一些品牌可以根据芝麻信用分免押金，但这部分还是占少数的。不少共享汽车还是要缴纳相对高昂的押金，即将退出中国的car2go之前的押金为500元。所幸car2go背后站着大名鼎鼎的戴姆勒集团，押金余额能都顺利退还用户账户。而另一些品牌就没那么好运了。如途歌（TOGO），押金1500元，去年就被曝出押金难退，一天的退款名额只有15个，有网友戏称全部退完要等到365年以后了。

第四个问题就是共享汽车续航问题。之前有看到过一则新闻，一名男子使用共享汽车，显示能开69公里，但是开了不到20公里就彻底没电了，无奈叫了2个朋友，三个人推了一公里才把车停到停车点。目前很多共享汽车企业使用的都是一些10万块以下的电动汽车，续航根本得不到保证。

第五个问题就是共享汽车事故理赔问题。不少共享汽车有2000元左右的不计免赔服务，2000元以下的车辆损失由运营公司承担，但超过2000元的部分则就需要用户自己承担。曾经有用户使用共享汽车不慎发生交通事故，结果赔了十几万。这个事故问题其实对用户和运营公司都是难题，毕竟谁都不想承担事故带来的费用。

大师总结：一系列多如牛毛的麻烦事困扰着共享汽车行业，而使得不少共享汽车品牌退出市场的原因，说穿了就是不赚钱！这个行业属于重资产投入的行业，前期投入大，后期运营成本高，几乎没有一家共享汽车行业是处于盈利的状态。有车企背景的共享汽车企业勉强能支撑，但其它过来蹭风口凑热闹的就很难搅动风云了。资本是逐利的，看不到利润自然也就散去了。各位车友们，你们在使用共享汽车过程中碰到过哪些麻烦事呢？