开新能源离异率低 纯电动汽车用户深度行为分析

 网易汽车1月31日报道 日渐完善的新能源周边设施，已经在帮助新能源车型蓬勃发展并日渐壮大，通过对用户的各项情况做了个调查，发现30多岁的高学历三口之家离异率很低。

开新能源离异率低 纯电动汽车用户深度行为分析

年龄

开新能源离异率低 纯电动汽车用户深度行为分析

燃油车用户平均年龄为32.83岁，纯电动汽车用户则为32.1岁；纯电动汽车用户年龄主要集中在25-34岁之间，尤其是在30-34岁这一年龄段的纯电动汽车用户所占比例更多。年龄在40岁以上的燃油车用户所占比例高于纯电动汽车用户，所以相对燃油车用户，纯电动汽车用户呈现出更为年轻的趋势。

学历

纯电动汽车用户学历以本科及以上为主，尤其是预购20万以上纯电动汽车用户该比例达到了94.3%。

开新能源离异率低 纯电动汽车用户深度行为分析

而燃油车用户只占到83.9%；20万以上纯电动汽车现有用户硕士及以上学历的比例达到了20.9%，远超燃油车用户。

职位

纯电动汽车用户职业主要集中在专业技术人员、医生教师、企业公司的中高层管理人员等岗位，各项比例均优于燃油车用户。

开新能源离异率低 纯电动汽车用户深度行为分析

但是在党政机关/社团/事业单位担任领导干部的比例燃油车则高于纯电动汽车用户。

婚姻情况

纯电动汽车用户相比燃油车用户男性群体更多；调查总体中呈现出6：4的用户比例，而燃油车用户接近5：5。

开新能源离异率低 纯电动汽车用户深度行为分析

九成纯电动汽车用户属于已婚/同居状态(90.8%)，燃油车用户这一比例只有80%；而未婚的燃油车用户则达到了18.6%，该比例明显高于调查总体及纯电动汽车用户，关键是离异率很低，可见家庭都比较幸福美满。

家庭人口

开新能源离异率低 纯电动汽车用户深度行为分析

纯电动汽车以及燃油车用户三口之家的状态占据多数；单身状态的预购20万以上纯电动汽车用户比例最高为7%；两口之家则是燃油车用户占比最高；四口之家纯电动汽车占比高于燃油车用户。

子女教育

接近半数的用户家中有0到3岁的孩子，而预购20万以上纯电动汽车用户的这一比例（38.4%）远低于现有用户。

开新能源离异率低 纯电动汽车用户深度行为分析

有孩用户中，60.8%的用户每年对子女的教育花费占家庭总支出的10%-25%。

有孩的现有用户中，对子女的教育花费集中在10%-15%和20%-25%这两个区间；而有孩的预购20万以上纯电动汽车用户则集中在10%-20%。

游玩

总体来看，超过九成的用户在过去一年内有过主题乐园游玩经历。

开新能源离异率低 纯电动汽车用户深度行为分析

不同类型用户的国内外主题乐园游玩比例趋势与总体一致；不过，10-20万纯电动汽车现有用户没有去过主题乐园的人数比例远高于调查总体及其它类型用户。

20万以上纯电动汽车现有用户与预购20万以上纯电动汽车用户的主题乐园游玩比例差异不大。

用餐

四成以上的现有用户过去一年在外用餐频率在每周2-3次，这一点10-20万纯电动汽车现有用户表现最为明显。

开新能源离异率低 纯电动汽车用户深度行为分析

过去一年在外用餐频率在每周4-5次的预购20万以上纯电动汽车用户表现最为显著，比例为29.7%。

调查总体中过去一年平均每月外出就餐支出为1353.43元；10-20万纯电动汽车现有用户的平均支出低于总体均值，主要表现在月均支出在800-1000元的比例高于总体及其他用户。

旅行

几乎所有用户过去一年有过外出旅行，且超八成用户是私人旅行；有约一成的10-20万纯电动汽车现有用户过去一年没有旅行经历，外出旅行的占比也稍低于其他用户。

开新能源离异率低 纯电动汽车用户深度行为分析

过去一年外出旅行的用户中，境外游的比例略低于国内游，而城市周边游、省内游、省外游的各类型用户比例相当；10-20万纯电动汽车现有用户的境外游比例仅为35.9%，低于调查总体及其他三类人群。

过去一年外出旅行的用户，旅行支出平均费用为31240.12元，10-20万纯电动汽车现有用户的花费相对保守，平均费用低于总体均值。

结论：

开纯电动汽车的用户都有一定的经济基础，这类群体的消费及购买力更强，同时热爱旅游，愿意尝试新的科技产品。相对于燃油车用户，纯电动汽车用户群体年轻、高学历，在工作中担任较高职位，事业处于上升期，也因此能够取得丰厚的收入。关键是作为一个和美的三口之家，离婚率很低，这才是重点。