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9月份,比亚迪冲破28万辆!中国汽车卖爆了

 2023-10-04 14:23:24 来源:腾龙国际客服 点击量:

俗话说,金九银十。每年的9月份是中国汽车最畅销的一个月,也是各大车企疯狂抢订单,冲业绩的一个月。作为中国新能源汽车领头羊的比亚迪,月销再创历史新高,完成月销28.75万辆。今年有机会打破月销30万辆的瓶颈,但能否完成300万辆的年度目标,还有悬念。1-9月,比亚迪累计卖出207万辆,在接下来3个月里,就看比亚迪能不能卖出93万辆了,平均月销得突破31万辆。


这个成绩必然是有压力的,但也不是不可能。除了比亚迪,奇瑞汽车也开始大爆发。现在,中国汽车工业协会已经不说,新能源汽车取代燃油车了。在宣传口径上,有所调整,现在提倡的是,既要稳燃油车,又要大力发展新能源汽车。也就是队长一直强调的,新能源汽车和燃油汽车不是对立的,而是共存的。

从销售情况来看,也是能烧油的混动车卖得最好。像走增程模式的理想汽车、问界汽车、零跑汽车、深蓝汽车,均取得了成功。对这些品牌而言,人们最在乎的不是纯电动,而是有限电动化所带来的智能化体验。将比亚迪推向全球第一新能源汽车集团地位的,也不是纯电汽车,而是混动汽车。混动本身就是燃油与电动的并存代表。


在传统燃油车方面,奇瑞则是一批大黑马。但有趣的是,奇瑞征服了世界,却没能征服中国。有奇瑞内部人员透露,9月份,奇瑞汽车总销量首次突破20万辆。其中,国内销量只有6万多辆,而海外销量却超过14万。奇瑞跻身自主品牌第二名,已经是稳如泰山了,畅销全球80多个国家,不依赖国内市场,奇瑞在海外做到了大杀四方。

在华为和奇瑞联合推出智界S7后,队长预计,智界S7不一定会在国内卖得很好,但在国外,很可能成为奇瑞的一个标杆性品牌。它的品牌定位将比奇瑞星途更高,售价也会突破奇瑞天花板。在手机领域,华为被西方封杀,被迫退出海外市场。但借助奇瑞汽车,华为将重新打入全球市场。华为的技术加持,也将让奇瑞能够在海外跟德国BBA正式拼杀。


但在国内,奇瑞想做高端挺不容易的。奇瑞证明了一点:燃油车没有衰退,坚持研发发动机、变速箱、底盘三大件,依然可以活出自我。

同样表现亮眼的还有吉利汽车,在9月份卖出17万辆。队长一直认为,比亚迪能取得今天的成就,得感谢长城和吉利。长城凭借哈弗H6,建立起了中国人对国产SUV的自信,而吉利则告诉中国人:国产轿车不比合资轿车差。比亚迪宋是继承了哈弗H6的市场地位,比亚迪秦则是取代了曾经的吉利帝豪。


中国自主品牌的头部三驾马车已经基本成型,排名第一的是比亚迪,第二是奇瑞,第三则是吉利。和吉利相比,长安的高端品牌阿维塔发展并不顺利,相对落后于吉利极氪。极氪汽车已经坐稳30万以上的价格区间,月销轻松破万。如果从吉利集团的角度来看,吉利旗下还有年销60万辆以上的沃尔沃汽车,马来西亚市占率第二的宝腾汽车以及超高端品牌莲花超跑。在品牌布局上,吉利也领先于长安。

在新势力领域,除了蔚来汽车环比销量下滑至1.5万辆外,其他新势力大多实现了增长。像小鹏汽车,从长城挖来王凤英后,扭转颓势,月销从8000多辆增长至1.5万辆。理想汽车则再创新高,交付3.6万辆。走增程路线的理想汽车不是缺订单,而是产能不足。今年,理想汽车大概月销能破4万辆,已经是国产销量第一豪华品牌。


埃安汽车在8月突破5万辆后,9月继续突破5万辆,但相比8月减少了500辆。埃安主销车型就两款,一个是埃安S,一个是埃安Y,在月销破5万辆以后,基本就触顶了。此外,深蓝汽车月销1.7万辆,零跑汽车月销1.58万辆,哪吒汽车1.3万辆,问界汽车尚未发布销售报告。不过,在华为秋季发布会的带动下,问界汽车在10月份可能迎来一个交付小高峰,但9月的数据应该不会太好看。

比较意外的是,一汽红旗在9月份卖出3.9万辆!红旗H5和红旗HS5两款车,月销均破万,红旗E-QM5也卖出了8000多辆。作为一家东北老车企,能取得这个成绩,属实令人意外。


总体来说,当前中国汽车市场主要有三驾马车:第一驾是,纯电出口一哥上汽名爵;第二驾是,燃油出口一哥奇瑞;第三驾是,国内新能源一哥比亚迪。

很多人认为,上汽纯电出口大增是因为买了一个英国品牌MG,靠的是MG的品牌光环。这是错误的,真相是上汽复活了名爵,把一个死掉的英国品牌重新做到了欧洲纯电第一!  

 

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