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又一全新品牌新车亮相 威马能有多大威力?

 2017-12-11 15:45:33 来源:腾龙国际客服 点击量:

 “中国还需要一个新的汽车品牌吗?”这个问题,之前已经被无数次的讨论过了。我们暂且不去辩证这个问题的答案,从汉腾、凯翼,到斯威、永源、君马……貌似我们都以一种宽容的态度,接受并鼓励着新生事物的出现。而今日我们再次抛出这个问题,是因为“雨后春笋”般出现的新生汽车品牌,又添新成员——威马汽车。与其他“待产”的新生汽车品牌不同,威马在近日推出了旗下的首款量产车型。
威马新车亮点
威马品牌最早于今年4月份的上海国际车展期间亮相,而仅仅时隔半年多,威马汽车官方发布,威马首款量产车将于今日正式亮相。从品牌成立,到概念车亮相,再到实现量产,威马的速度,的确让人惊叹不已。虽然在品牌成立之初,不少人抱着质疑的心态,但威马的兵贵神速,为自己洗掉了“PPT造车”的嫌疑。

其实,从威马汽车强大的品牌背景,我们就能够判断出它与“PPT造车”的不同之处。威马汽车(WM Motor)成立于2015年12月,前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业,成立于2012年,是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商,创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。而据近日威马官方宣布,威马汽车近期完成了新一轮融资,至此威马汽车累计融资总额已经超过120亿人民币,更多的资金输入也进一步加快了威马汽车的上市进程。

雄厚的资金储备,加上汽车行业的实干代表,再配以极具优势的资源供应,想必威马是要在汽车行业一鸣惊人的节奏。那么,作为威马品牌的开山力作,首款量产车型,究竟有哪些亮点呢?

首先,新车定位纯电动SUV车型,预计售价20万元左右。说到纯电动,不禁让人联想到电动车巨头特斯拉。一上来就把范围锁定到纯电动领域,看来威马是做足了准备。其实从企业背景不难看出,作为国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商,威马品牌直接杀入纯电动新能源领域有着得天独厚的优势。据悉,量产车已经完成漠河等地的寒冷测试以及吐鲁番等地的高温测试,累计测试里程达200万公里,新车最大续航里程600km。纯电动汽车在电池技术方面的突破,拿捏着车型能否适应市场的命脉。而威马首款量产车型600Km的续航里程,无疑是能够使其立足的资本。

其次,除了新能源,互联网也是目前造车的又一主题。威马新车将实现100%联网,主打智能网联系统和功能。每位威马用户都将在云端拥有自己的Super ID账户。车窗交互功能可以在用户上车前,自动同步手机信息,提示电量、行程等信息。从此前曝光的为数不多的图片来看,新车车窗上显示的车辆相关信息,科技感十足,进一步拉近了我们与“未来”的距离。

另外,从为数不多的几张局部官图来看,威马首款新车在外观设计上,主打简约风格。这一点,倒是跟特斯拉有相似之处。简约的设计语言,更符合“未来感”的整车风格。由于是纯电动车型,所以新车采用封闭式进气格栅设计。多边形前大灯组造型犀利,搭配LED日间行车灯,也让略显单一的车辆外观设计,起到了画龙点睛的作用。车身侧面,新车强化了车顶与车侧的流线造型,配备隐藏式门把手,整体风格时尚动感。值得一提的是,新车风阻系数值将低于0.3,低风阻为电池续航里程,也有着实际意义。

作为一款纯电动车型,威马的首款新车,在电池续航里程上,还是给到了我们足够的惊喜。如果实车真的能够达到600Km的续航里程,那也算得上是自主品牌新能源板块的里程碑了。同时,全车100%的互联网设定,也为这辆标定于“未来”的新能源新车,变得有血有肉。
造车引来资本资本反哺造车
威马自品牌创建以来,以最快的速度,将概念车型推到了量产阶段,之所以能够如此神速,跟背后雄厚的资金支持不无关系。2015年12月,威马汽车正式对外宣布成立,凝聚了一批经验丰富的汽车人,并在德国设立了研发团队,2016年底公司总规模人数已超过600人,分布在德国、上海、北京、成都、温州。2016年5月,威马汽车完成A轮融资,拥有雄厚的资金支持造车梦想,至今,威马汽车累计融资总额已经超过120亿人民币。

有了雄厚资金的支持,威马汽车早造车路上可谓是快马加鞭。之前我们也看到不少汽车品牌,在品牌成立之后,开始大量募集资金。而立项之后,借助品牌的发展需求,车企在拿地、招人、银行贷款方面,都受到了很大力度的扶持。不过,这其中大部分新兴汽车品牌,在进入到量产销售阶段,却面临了举步难行的现状。造车能够引来资本,但现实中的惨淡销量,又再一次让车企身陷囹圄。

拥有足够资金之后,车企如何将其反哺到造车环节呢?这才是比融资更具持续性的关注点。以威马目前所呈现的状况来看,在拿到雄厚资金的支持之后,扩大研发团队,优化生产供应,在最短时间内推出了首款量产车型。而后,将首个工厂落户温州,与华为、四维图新、西门子、博世(中国)等国际企业签订战略合作协议,强强联手达成新能源汽车价值链上的深度合作。随后,威马汽车温州试制车间竣工,如今已经进入到了生产阶段。

看到这里,Laughing哥算是长吁了一口气,威马汽车果然没有像某些“PPT造车”那样,难产在半路上。现在再来重新回顾一下文章开头所抛出的疑问:“中国还需要一个新的汽车品牌吗?”是的,作为一个发展中国家,也许我们在造车方面,没有百年的历史沉淀,但不断冒出的新生汽车品牌,是整个汽车产业必经的过程。从品牌成立,到完成融资,再用资金反哺造车,这才是一个优胜劣汰的完整循环。
【写在最后】
威马汽车,作为一个新兴汽车品牌,究竟能有多大的威力呢?单纯从新车600Km的续航里程来看,来势汹汹。不过也正如Laughing所分析的那样,威马能否在拥有雄厚资金的支持下,继续反哺于造车层面,造出令消费者满意的产品,才是威马未来长久的取胜之道。抓住“新能源+互联网”的威马汽车,能否在这个优胜劣汰的必经过程中脱颖而出,也是国内所有怀着“造车梦”新势力的缩影。

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