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打好自主品牌这最后一手牌 长安汽车困局待解

 2020-04-20 19:05:09 来源:网上棋牌游戏 点击量:

 长安汽车很无奈,眼睁睁看着其他车企的合资公司跟印钞机一样,为中方赚取大量的利润,而自己有着那么多合资品牌却成了拖累。

长安汽车曾经非常繁荣,2016年,时任长安汽车董事长徐留平一把把长安汽车的销量(全集团)做到了306万的高点。


2016年12月的产销快报显示,当月共销售汽车278665辆,同比增长14.2%。2016年全年销量达到306.3403万,同比增长10.3%,创下了历史新高。

接下来很关键的一点,长安品牌汽车也成为国内“300万辆俱乐部”中唯一一家自主品牌汽车占比超过50%汽车集团。长安汽车也在2016年超越一汽集团,晋升汽车集团销量排行榜前三。长安汽车董事长徐留平此前表示:“在2017年长安预计销量310万辆,销售收入力争突破3000亿元。”

没想到长安汽车和中国汽车行业并未按照徐留平的预期走下去,长安汽车的顶点也是拐点。

长安汽车2017年累计销量为287.2万辆,同比下滑6.23%。其中,长安品牌汽车销量为166.3万辆,占总销量的58%。尽管总体销量下滑明显,但是保住了自主品牌占比超过50%的“面子”。


长安CS95

2018年的跌幅更大。2018年,长安汽车整体累计销量为213.78万辆,同比下滑25.25%,这也是长安汽车连续第二年销量下滑。从2018年开始,长安汽车的销量文案中,对合资品牌销售数字避而不提,推出了长安系中国品牌的概念,约等于长安自主品牌的乘用车和商用车。

也是这一年长安汽车对合资品牌的销量提出了负面评价,合资板块,长安福特、长安马自达表现低迷,尤其是长安马自达,首先从增长中掉队。

长安汽车的合资战线很长,多以小型车为主,像长安铃木、长安马自达、长安福特、长安PSA(标致雪铁龙)等。

首先彻底退出的是铃木品牌。曾经2014年长安铃木销量超过16万辆,主销车型有七款,包括大家非常熟悉的奥拓、雨燕、天语SX4、维特拉等。

自2014年之后,长安铃木的销量便走入了下行渠道。

直到退出之前,2017年长安铃木销量仅为8.39万辆,下跌近50%。2018年,铃木品牌退出了合资。剩下的摊子交给长安继续运营。

另一个小众品牌,长安PSA,2019年,DS在华销量创下了新低,全年销售新车2059辆。10-12月更是连续创下了销量不过10的尴尬记录,在中国市场恐怕前无古人,后也无来者了。长安也毫不留情,将其股权挂牌出售。

一个观致都还没玩明白的宝能,接下了长安和PSA双方的股权。

重庆长安汽车发布公告称,已与深圳前海锐致投资有限公司(以下简称“前海锐致”)签署了《股权转让协议》,将所持有的长安PSA50%股权全部转让给前海锐致,转让金额为16.3亿元。


长安标致雪铁龙标识

根据长安汽车2013年到2019年9月30日财务报告,按照权益法核算的长安PSA股权收益累计为亏损24.55亿元。由于长安汽车在长安PSA中持股50%,因此长安PSA过去6年整体亏损额为49.1亿元。长安终于将这个亏损大王甩锅成功。

这样合资系只剩长福马。

长安汽车在2019业绩快报中表示,2019年,公司实现归属于上市公司股东的净利润-26.47亿元,同比下降488.81%,主要为来自合联营企业的投资收益下降所致。

长安汽车发布的去年前产销快报显示,2019年全年,长安汽车共销售汽车176万辆,较2018年同比减少15.16%。

具体到品牌来看,长安自主品牌去年销量为849,552辆,同比下滑7.84%。长安福特和长安马自达销量分别为18.4万辆和13.36万辆,与去年同期相比,分别下降51%和19.66%。

不管是甩锅还是真是情况亦是如此。合资企业如今成为了长安的拖累。长安汽车2019年的销量只剩176万辆,跟2017年高峰时期近乎腰斩。

长安汽车的困局明显在于合资品牌不够强势,自主品牌销售动力不强。

如何解局,长安一直在努力。

就长安福特的问题,长安方面和福特方面都比较重视,但是长安方面能做的并不多,大多数还是要依靠福特方面,包括人力、车型升级和导入、营销等。

在上市公司长安汽车的社区中,有投资者提问:

长安福特年产能超过140万辆,2020年3月产量却不到4000台,甚至不到年产能20万的长安马自达2020年3月产量的一般,长安福特工厂并不在湖北,产量如此低的主要原因是什么?4月之后是否能好转?

董秘回答:

长安福特当前确立了以销定产经营策略,虽然深受疫情影响,但长安福特3月仍然完成销售目标,远低于行业下滑幅度,一季度市占率同环比均处于上升态势,相信在新产品周期的强势带动下,经营业绩会持续向好,感谢关注!

以销定产,所以3月份产量不到4000台。说明长安福特仍然是向下的走势。目前还没有找到一个好的解决方案,或许今年还将是长安的一个锅。

如此看来,如果能出售长安福特股权是长安汽车快速脱离亏损的唯一选择。但是福特这个品牌长安不会舍得放弃。长安的亏损或将持续。

长安自主品牌的基础还是打的比较牢。

4月17日,长安汽车发布公告,称收到实际控制人中国兵器装备集团有限公司(以下简称“兵装集团”)通知。兵装集团愿意将其所持有的长安汽车34,232,588股股份,无偿划转给中电科投资控股有限公司(以下简称“中电科投资”),中电科投资愿意接收长安汽车股份。转让部分股权占长安汽车已发行总股本的0.71%。长安汽车昨日每股收盘价为9.92元,这部分股权市值约3.4亿元。

此举被认为是长安深度参与北斗计划的一种信号。中电科集团主要从事国家重大电子信息系统工程建设;民用电子信息软件、材料、元器件、整机和系统集成及相关共性技术的科研、开发、生产、销售等业务。“北斗”卫星导航系统是中电科集团研发产品之一。

长安集团在2018年就推出了“北斗天枢”智能化战略,在智能化、网联化和自动驾驶方面,长安一直走的比较靠前。这也是长安自主品牌核心竞争力之一。

整体来看,不同于其他大型国企的营业收入构成,长安系的自主品牌销量还是占比比较高,短期来看亏损压力很大,财报面临的投资者压力很大,但是长期来看,可以有效避免虚假的繁荣,反而比其他厂商会走的更稳。

对于长安汽车来说,跨国合资品牌导致亏损的大槛,需要的或许只是时间。需要时间来把现有的布局生效,产生竞争力和价值。

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