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自主新车哪家强?秀完车展拼市场

 2018-05-10 01:09:48 来源:长丰汽车 点击量:

 4月份的北京车展是上半年各大汽车企业大显身手的舞台,不管是奇瑞、吉利、长安这些自主前辈还是广汽传祺、上汽荣威这俩后起之秀,抑或是领克这种别样新军,每个品牌在这次北京车展上都努力出新,谁的“新”在接下来的日子里最有价值呢?

在车展上我们都看到了生存环境变差的自主品牌们发布的新车,在接下来8个月中,哪款新车能发光发热给自己找企业争脸?

奇瑞瑞虎8的价格太诧异

奇瑞新推的瑞虎8不算是自主品牌中最贵的、也不是技术最复杂的、更不是产品力最高的,但是它的意义算是最大的。曾经的自主老大近几年有些没落,在销量排行上一路向下。其中的一个原因是在激烈的竞争中没有一款强力的车型,瑞虎5不是、瑞虎7不是,艾瑞泽系列也都如此。

所以,瑞虎8是奇瑞的一股新鲜血液,它的成败对奇瑞汽车来说至关重要。

之前瑞虎8公布“10-14.万”的预售价时,相信很多人是诧异的,北京车展上9.88-14.28万的正式价格相信会有更多人诧异。用价格吸引消费者的策略可以理解,在觉得这款7座、大尺寸SUV价格很便宜之余,可能很多人也会也会纳闷以后的瑞虎7、瑞虎5怎么卖?即便瑞虎8上市后瑞虎5和瑞虎7降价,或以瑞虎5X和瑞虎7X的形式销售,但价格之间还是会形成重叠。

7座、大尺寸、模样不错、SUV,这四点瑞虎8是都有的,这也是奇瑞近年第一次有一款车如此贴近消费者的需求,所以瑞虎8接下来应该是会有一个不错的销量。毕竟,最便宜的7座车型只需要10.18万,这个价钱不管是对博越、哈弗H6、CS75/CS55来说,都能形成很大的压力。

刮目相看的比亚迪秦pro/唐二代

说起比亚迪,人们对它观点的分化是很严重的,骂它的数量众多,捧它的也是死心塌地,更是有“迪粉”一说,相对于互联网行业的“米粉”“锤粉”,一个汽车企业有独立的粉丝还真是少之又少。北京车展上比亚迪的展台人头攒动,甚至超过了大多数的合资汽车企业展台,而人们的目光都聚焦在了“秦pro/唐二代”这两款车上。

 

在以前,说起比亚迪好听点的叫“模仿”,不好听的说“抄袭”,在后来的的比亚迪一系列新车中,虽然原创原来越多,但是抄袭的刻板偏见就此却留下了。

 

从这次北京车展后,相信很多人看到秦pro/唐二代会对比亚迪这个品牌有新的认识,立场也会逐渐转变。秦pro/唐二代这两款车造型上确实给它们加分不少,比亚迪花大价钱请的设计师在这两款车上体现了更大的价值。我们总在说“模仿是新汽车企业必须经过的阶段”,那么从这两款车开始,比亚迪的这个阶段是不是算过去了

会不会有审美疲劳的WEY P8

WEY P8已经正式上市,补贴后(全国统一价)为25.98-27.98万元。这个价格放在WEY这个品牌下还是算正常的,毕竟VV5、VV7的价格都不算低。在这款车上,有着之前VV5、VV7拥有的所有讨人喜欢的细节,如硕大的排气、出格的外观、丰富配置和细腻的内饰。

 

WEY品牌从发布到先期两款车型的上市算是很成功的,两款车月销量都不错,要知道之前自主品牌对豪华的尝试或者说向上的突破都折戟沉沙了,长城的WEY是成功的。而WEY P8的推出,我们应该把它看作是长城汽车开启新能源车的另一种尝试,或许这与MINI的合作一样,都跟新能源积分关系密切。不知道,这一次在新能源上的尝试还能不能像VV7那样成功。

 

眼前一亮的长安逸动/逸动XT

在当年自主品牌们还在打价格战、堆砌配置时,长安就在设计上和驾驶质感上发力了,2012年的长安逸动上市后确实让很多人满意,后来的两厢版车型也很成功,对于长安来说它们是一个标志性的车型。

 

 

不过最近这两年,长安汽车好像进了一个怪圈,新产品滞后且设计层面上止步不前,在经过1年多销量滑坡后,2018年的长安汽车将凭借多款新产品再度起航。

虽然睿骋CC较早推出,但是消费者对北京车展上发布的新逸动反而更为关注,一方面是因为曾经的逸动口碑甚好,再就是因为新款逸动车型设计上确实很出彩。

全新一代的逸动在外观上确实足够美了,面对市场中的同级车型,这种视觉上的强大冲击将是它最大的竞争优势。新一代逸动及其两厢版的逸动XT在可预见的自主紧凑型市场具有很强竞争力,这款车型肩负着提振长安汽车销量的艰巨任务。2018年内上市的它,值得我们更多的去关注。

最大的期待就是红旗H5

红旗这个汽车品牌说起来很厚重,也很沉重,即便作为一个年轻人也经历过它的“屡次复兴”了,这一次看起来一汽是认真了,至少打造了一款新的车型,北京车展上宣传的力度也更大更有特点。

 

从红旗H5的车款名称“享动”“灵动”能看出,这个曾经商务、官派、传统的品牌开始往年轻、运动、质感上转变,从这款车的造型和内饰的细节上同样能感受到这种气息,这是一个积极的转变。15-19万的价格瞄向的是合资中型车和自主中型车之间的细分市场,说实话这个市场并不好占领,尤其在渠道、品牌等都刚起步的前提下更是如此。

我们在2018年关注红旗H5并非是它产品力有多强,而是它是红旗又一次复兴的排头兵。正像前文所说“高楼万丈非一日之功”,再次出发的红旗步子还是要稳一点,一款红旗H5是不够的后续新产品还要赶紧跟上。

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